Перевозка негабаритных грузов в Казахстане представляет собой сложный процесс, регулируемый строгими нормативными актами, направленными на обеспечение безопасности дорожного движения и сохранности инфраструктуры. Это включает специальное планирование, получение разрешений и сопровождение, чтобы минимизировать риски. В этой статье Специалист по грузоперевозкам разберёт ключевые аспекты, основанные на действующих правилах Республики Казахстан.
Что такое негабаритный груз
Негабаритный груз, который также называют крупногабаритным или тяжеловесным, представляет собой груз, параметры которого при размещении на транспортном средстве превышают установленные нормативами габариты, массу или осевые нагрузки. Перевозка таких грузов стандартными методами невозможна без специальных мер и согласований. Согласно официальным определениям, крупногабаритным считается транспортное средство с грузом или без, габариты которого превышают допустимые нормы, установленные законодательством.
В Казахстане крупногабаритный и/или тяжеловесный груз определяется как такой, при перевозке которого автотранспортное средство выходит за пределы допустимых габаритных параметров, полной массы или осевых нагрузок, разрешённых для проезда по автомобильным дорогам страны. Это особенно важно при планировании маршрутов и выборе транспортного средства, чтобы соблюсти требования безопасности и избежать повреждений инфраструктуры.
Нередко негабаритный груз является неделимым, то есть его нельзя разделить на части без существенной потери назначения, дополнительных затрат или риска повреждения. Примерами таких грузов служат промышленное оборудование, строительная техника, трансформаторы, буровые установки, сельскохозяйственные машины, модульные конструкции, а также жидкие грузы в специализированных цистернах, если их размеры или масса превышают допустимые нормы.
Тяжеловесное транспортное средство — это ТС, чья полная масса или распределение нагрузки по осям превышает максимально допустимые значения для конкретной категории дорог и сооружений на них. В практике перевозок негабаритные грузы классифицируются на крупногабаритные (превышение по размерам), тяжеловесные (превышение по массе) и комбинированные (одновременное превышение по размерам и массе).
Перевозка таких грузов требует специальной логистики: они могут создавать помехи на дороге, повышать нагрузку на инфраструктуру и увеличивать риск аварий. В Казахстане негабаритные грузы подчиняются Правилам дорожного движения, а также постановлениям Правительства РК о перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Дополнительно учитываются требования Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
Важно отметить, что груз, который можно разделить на части без ущерба для назначения, не считается негабаритным и не требует специальных разрешений. Таким образом, организация перевозки негабаритного груза требует комплексного подхода, соблюдения нормативов и тщательной подготовки маршрута, оборудования и документации.
Параметры, определяющие негабаритный груз
Негабаритность груза определяется превышением стандартных параметров, установленных для автотранспортных средств, и регулируется ПДД РК и специализированными нормативными актами. Груз считается негабаритным, если транспортное средство с ним превышает допустимые значения по ширине, высоте, длине автопоезда или массе, либо если груз выступает за пределы транспортного средства.
Масса груза и тяжеловесность — один из ключевых критериев. Полная масса транспортного средства с грузом, а также распределение нагрузки по осям, не должны превышать допустимые значения для категории дороги. Эти параметры фиксируются на пунктах весового контроля и заносятся в акт взвешивания, где допускаются погрешности в пользу перевозчика: до 5% для общей массы и до 2% для осевых нагрузок. Например, для одиночного ТС допустимая масса варьируется от 18 до 25 тонн, для автопоездов — до 40–44 тонн. Превышение этих значений требует специального разрешения. Для жидких грузов в цистернах масса также учитывается с учетом неделимости, так как разделение цистерны на части невозможно.
Габариты груза включают ширину, высоту, длину и выступы. Ширина не должна превышать 2,55 м (для изотермических кузовов — 2,6 м). Если ширина груза превышает 3,5 м, требуется автомобиль прикрытия; свыше 5 м в населённых пунктах — обязательное сопровождение полицией. Измеряется ширина по крайним точкам груза, включая выступающие элементы.
Высота груза учитывает платформу транспортного средства и не должна превышать 4 м от дорожного покрытия. При превышении 4,5 м для сопровождения необходим автомобиль прикрытия. Контроль высоты особенно критичен при прохождении под линиями электропередач, мостами и эстакадами, и водитель должен проверять её на каждом участке маршрута.
Длина автопоезда вместе с прицепом не должна превышать 20 м, а выступ груза сзади — более 2 м, сбоку — более 0,4 м от габаритных огней. Для сопровождения: длина свыше 24 м требует автомобиля прикрытия, свыше 40 м в населённых пунктах — полиции. Спереди груз не должен выступать более чем на 1 м. На практике также учитываются «wildcard»-выступы, такие как антенны или элементы оборудования.
Все параметры фиксируются в акте взвешивания и измерений перед выдачей разрешения на перевозку. Тщательное соблюдение этих требований обеспечивает безопасное и законное перемещение негабаритного груза, минимизируя риски повреждений, аварий и штрафов.
Требования к транспортным средствам и оборудованию для перевозки негабаритного груза
Перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов предъявляет особые требования к транспортным средствам. Обычные грузовики и платформы не подходят, так как их использование повышает риск опрокидывания, повреждения груза и создания опасных ситуаций на дороге. Поэтому для таких перевозок применяются специализированные транспортные средства: низкорамные тралы, тяжеловозы, платформы с усиленной подвеской и углублениями для снижения центра тяжести. Эти конструкции обеспечивают стабильность при движении и позволяют безопасно размещать крупногабаритные объекты, такие как строительная техника, промышленные установки или модульные конструкции.
ТС должно быть официально предназначено для перевозки крупногабаритного груза и соответствовать категории водительских прав, например, категория C или E для автопоездов. Водитель должен обладать опытом управления такими транспортными средствами, понимать особенности распределения нагрузки и уметь учитывать факторы, влияющие на безопасность, такие как погодные условия, уклоны дороги и плотность трафика.
Оборудование транспортного средства играет ключевую роль в безопасности. На крупногабаритных грузовиках и автомобилях прикрытия устанавливаются проблесковые маячки оранжевого или желтого цвета, ближний свет фар в светлое время суток, а также информационные знаки «Крупногабаритный груз» или «Длинномерный транспорт» на выступающих частях. В условиях ограниченной видимости груз оснащают белыми фонарями спереди и красными сзади.
Для фиксации груза используются стальные тросы, цепи, подкладки и противоскользящие материалы. Это предотвращает смещение, наклон или падение груза в пути. При необходимости груз защищается от атмосферных воздействий с помощью чехлов от дождя, пыли и перепадов температуры, что особенно важно для чувствительного оборудования или строительных материалов.
Особое внимание уделяется безопасности управления транспортным средством. Груз не должен ограничивать обзор водителя, загораживать сигналы, создавать шум или повреждать дорожное покрытие и окружающую среду. Перед выездом и в пути водитель обязан проводить тщательный осмотр состояния ТС и груза, фиксируя результаты в акте, что позволяет своевременно выявлять риски и предотвращать инциденты.
Необходимость получения специальных разрешений на перевозку негабаритного груза
Перевозка неделимых негабаритных или тяжеловесных грузов в Казахстане невозможна без получения специальных разрешений. Это касается всех грузов, параметры которых превышают установленные нормы по ширине, высоте, длине или массе, включая жидкие вещества в специализированных цистернах. Без такого разрешения движение по автомобильным дорогам РК строго запрещено, и нарушители могут быть привлечены к административной ответственности. При этом делимые грузы, которые можно безопасно разделить на части, не требуют специальных разрешений.
Само разрешение представляет собой электронный документ, официально дающий право на проезд по территории Республики Казахстан. Процедура его получения начинается с подачи заявки через портал электронного правительства (e.gov.kz) или через местные органы транспорта. При этом важно заранее согласовать маршрут с дорожными службами, полицией и владельцами инфраструктуры, включая мосты, линии электропередач и другие объекты, через которые планируется движение.
Для оформления разрешения необходим пакет документов: заявление, технический паспорт транспортного средства, сертификаты на груз, маршрутный лист, страховка при необходимости и товарно-транспортная накладная в четырех экземплярах. Срок выдачи обычно составляет 1–2 рабочих дня, что позволяет оперативно планировать перевозку, не нарушая графики поставок.
Перевозки сопровождаются оплатой сбора за проезд, который вносится в бюджет и рассчитывается исходя из величины превышения параметров груза и пройденного расстояния. Разрешения могут быть разовыми — на одну конкретную поездку, или долгосрочными — сроком до шести месяцев, с возможностью продления до 15 дней без дополнительной оплаты.
Отказ в выдаче разрешения возможен в случае подачи ложных данных, несоответствия технических характеристик транспортного средства или груза требованиям, либо при отрицательном согласовании с контролирующими органами. Для международных перевозок дополнительно требуется подготовка и согласование таможенных документов.
Роль сопровождения и обязанности участников при перевозке негабаритных грузов
Сопровождение негабаритных и тяжеловесных грузов является ключевым элементом безопасности на дорогах и минимизации помех для других участников движения. Оно обеспечивает координацию маневров, предупреждает о возможных препятствиях и способствует соблюдению правил дорожного движения. В Казахстане различают два основных типа сопровождения: автомобиль прикрытия, предоставляемый перевозчиком, и полицейское сопровождение, которое предоставляется безвозмездно при необходимости.
Автомобиль прикрытия обязателен в случаях, когда ширина груза превышает 3,5 метра, длина автопоезда — 24 метра, высота — 4,5 метра, наблюдается превышение допустимой массы или это предписано разрешением на перевозку. Машина прикрытия движется впереди транспортного средства, обычно на расстоянии 10–20 метров слева, оснащена маячками и знаками, предупреждающими других участников движения. Она помогает водителю в сложных маневрах, информирует о препятствиях на дороге и регулирует взаимодействие с встречным транспортом.
Полицейское сопровождение требуется в населённых пунктах для особо крупных грузов: при ширине свыше 5 метров, длине более 40 метров или если груз занимает встречную полосу движения. Полиция уведомляется о перевозке заранее — за сутки — и на участках с высоким риском перекрывает перекрестки, регулирует движение и обеспечивает безопасное прохождение транспорта через населённые пункты и опасные участки.
Обязанности участников четко распределены. Перевозчик несёт ответственность за инструктаж водителя и сопровождающих по технике безопасности, проверку и надёжное крепление груза, маркировку транспортного средства, оплату всех сборов и соблюдение утверждённого маршрута. Скоростной режим строго регламентируется: движение не превышает 60 км/ч, а на мостах и узких участках — 10 км/ч. Запрещается обгон при скорости выше 30 км/ч, буксировка и передвижение в условиях неблагоприятной погоды.
Водитель отвечает за контроль состояния груза в пути, остановку при выявлении неисправностей и предоставление приоритета встречным транспортным средствам. Сопровождающие автомобили обеспечивают безопасный проезд, координируют движение на сложных участках и информируют водителя о препятствиях или изменениях условий движения.
Все участники процесса несут ответственность за нарушения правил дорожного движения в соответствии с Кодексом об административных правонарушениях РК. Слаженная работа перевозчика, водителя и сопровождающих обеспечивает не только безопасность груза и участников движения, но и минимизирует риски аварий и повреждений инфраструктуры.
Планирование маршрутов для перевозки негабаритных грузов
Планирование маршрута при перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов является критически важным этапом, обеспечивающим безопасность, сохранность груза и соблюдение нормативных требований. Этот процесс включает всестороннюю оценку дорожной инфраструктуры, инженерных сооружений, а также согласование с уполномоченными органами, включая дорожные службы, полицию и владельцев инфраструктуры.
Маршруты классифицируются по масштабу и охвату: местные маршруты пролегают в пределах одной области, межрегиональные соединяют несколько областей, а международные маршруты включают пересечение государственной границы с соблюдением требований стран транзита. Каждый тип маршрута накладывает свои особенности и требования к согласованию и подготовке транспортного средства.
При разработке маршрута учитываются различные параметры: низкие мосты, узкие повороты, качество дорожного покрытия, временные ограничения движения, а также несущая способность мостов и инженерных сооружений. Эти данные фиксируются в специальном разрешении на перевозку, а при необходимости проводится обследование или расчёт нагрузки для определения возможности проезда. Если участок дороги не соответствует требованиям, разрабатывается альтернативный маршрут или применяются меры укрепления конструкций, например, установка временных опор под мосты для безопасного проезда.
Планирование также учитывает время движения: предпочтительно проводить перевозку днём и в часы минимальной интенсивности трафика. Движение в ночное время через населённые пункты допускается только при полицейском сопровождении. Для международных маршрутов отдельное внимание уделяется таможенному планированию, чтобы избежать задержек на границах.
В современной практике активно используются GPS-мониторинг и системы трекинга, которые позволяют отслеживать транспортное средство в реальном времени, прогнозировать время прибытия и избегать час-пиков и аварийных участков. Любое отклонение от утверждённого маршрута запрещено, так как это может привести к аварийным ситуациям, повреждению груза или нарушению условий разрешения.
Безопасность на дороге и нормативные требования при перевозке негабаритных грузов
Обеспечение безопасности при перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов является первостепенной задачей и строго регулируется законодательством. Одним из ключевых аспектов является запрет на движение в неблагоприятных погодных условиях: гололед, туман, сильный дождь или снегопад могут создать аварийные ситуации и требуют временной приостановки перевозки. Кроме того, движение в часы интенсивного трафика ограничивается, а в тёмное время суток обязательно наличие сопровождения — либо автомобилем прикрытия от перевозчика, либо полицейским сопровождением в зависимости от габаритов и особенностей маршрута.
Скорость движения регулируется нормативно: на обычных дорогах грузовик с негабаритным грузом не должен превышать 60 км/ч, а на сооружениях и мостах скорость снижается до 10 км/ч для минимизации нагрузок и предотвращения аварий. Диспетчер и водитель обязаны обеспечивать пропуск встречного транспорта, избегать помех другим участникам движения и строго соблюдать правила безопасного маневрирования.
Нормативная база включает соблюдение Правил дорожного движения, приказов по допустимым нагрузкам (например, Приказ №342), а также ответственность по КоАП за нарушения, которая может выражаться в штрафах, принудительной разгрузке груза или временном запрете движения. Контроль осуществляется через весовые пункты, пункты замеров габаритов, а также современные информационные системы мониторинга, позволяющие отслеживать соответствие параметров груза нормативным требованиям с учётом допустимых погрешностей.
Особое внимание уделяется характеристикам самого груза: он не должен создавать угрозу безопасности, вызывая чрезмерный шум, пыль, загрязнение дороги или окружающей среды. Водитель обязан постоянно контролировать состояние груза и при выявлении любых проблем приостанавливать движение, чтобы предотвратить аварии и повреждения.
Для повышения надёжности перевозок рекомендуется иметь страховое покрытие и заранее разработанные резервные планы на случай непредвиденных ситуаций, включая изменения погодных условий, дорожные инциденты или технические неисправности транспорта. Такой комплексный подход обеспечивает высокую безопасность на дороге и минимизирует риски для всех участников движения.
Заключение
Успешная перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов в Казахстане требует системного и продуманного подхода на всех этапах логистической цепочки. В первую очередь перевозчику необходимо уделить особое внимание точному определению параметров груза. Все габариты и масса должны быть измерены с учетом выступающих элементов, креплений и упаковки, а результаты зафиксированы в соответствующих актах. Такая точность позволяет избежать ошибок при оформлении документов и снижает риск отказа в выдаче специального разрешения.
Следующим важным шагом является своевременное оформление спецразрешения. Подача заявки через портал e.gov.kz должна осуществляться заранее, с полным пакетом документов: техническими паспортами транспортных средств, сертификатами на груз, товарно-транспортными накладными и подтверждением оплаты обязательного сбора. Заблаговременное оформление позволяет учесть возможные согласования с дорожными и контролирующими органами и избежать простоев.
Не менее важно правильно подобрать транспорт и оборудование. Для перевозки негабаритных грузов следует использовать специализированные транспортные средства с усиленной рамой, низкорамные тралы и тяжеловозы, оснащенные проблесковыми маячками, опознавательными знаками и надежными системами крепления. Перед рейсом необходимо провести инструктаж водителей по технике безопасности и особенностям маршрута, чтобы минимизировать риски в пути.
Отдельное внимание стоит уделить маршруту. Он должен разрабатываться с учетом состояния дорожной инфраструктуры, наличия мостов, путепроводов, линий электропередачи и других ограничений. Маршрут обязательно согласовывается с профильными службами, а при наличии рисков заранее подготавливаются альтернативные варианты. Использование GPS-мониторинга и диспетчерского контроля в реальном времени позволяет оперативно реагировать на изменения дорожной обстановки.
Сопровождение также играет ключевую роль в обеспечении безопасности. В зависимости от габаритов и условий перевозки необходимо организовать автомобиль прикрытия либо полицейское сопровождение, заблаговременно уведомив уполномоченные органы. Это особенно важно при движении в населенных пунктах и на сложных участках дороги.
Наконец, перевозчику следует строго соблюдать требования безопасности: выдерживать установленные скоростные ограничения, регулярно контролировать состояние груза в пути, избегать движения в неблагоприятных погодных условиях и в часы пик. Дополнительной мерой защиты станет страхование груза от повреждений и задержек.
Регулярное отслеживание изменений в нормативно-правовой базе — Правилах дорожного движения, постановлениях Правительства и профильных приказах — а также консультации с отраслевыми специалистами помогут минимизировать юридические и финансовые риски. Комплексное соблюдение этих рекомендаций обеспечивает законность, безопасность и эффективность перевозок негабаритных грузов.
Вы можете задать Ваш вопрос, отправив его на адрес электронной почты:
declarant.ivanova@gmail.com
Комментариев нет:
Отправить комментарий