В 2026 году импорт двигателей и силовых установок в Россию по-прежнему сохраняет высокую значимость для машиностроения, энергетики, транспорта, сельского хозяйства и сегмента спецтехники. На фоне санкционных ограничений, развития параллельного импорта и политики импортозамещения сформировалась новая логистика поставок, где ключевые потоки проходят через Китай, Турцию, Индию и страны ЕАЭС. Одновременно таможенное оформление стало более сложным: усилился контроль со стороны ФТС, регулярно обновляется классификация по ТН ВЭД, ужесточились требования к сопроводительной документации, а также возросли риски корректировки таможенной стоимости (КТС). В этой статье специалист по грузоперевозкам разберёт ключевые изменения и актуальные требования к оформлению импорта в новых условиях.






